海斯特行业应用:港口及码头_云天化电动搬运车
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海斯特行业应用:港口及码头

来源:云天化

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那么,比亚迪是否真有进军物流业的想法?面对物流业竞争激烈程度不亚于汽车行业的情况,比亚迪胜算几何?“降本增效”成为物流行业急需解决的问题,比亚迪如果杀进物流行业,能给物流行业带来什么?

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为了核实消息的准确性,《中国汽车报》记者打开比亚迪汽车有限公司(简称:比亚迪)的工商信息后发现,7月24日完成工商信息变更。

工商变更信息显示,比亚迪主营业务有“比亚迪汽车、电动车及零部件、汽车发动机及零部件的开发、研制、设计、生产、销售及售后服务;经营本企业自产产品的出口业务,本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料的进口业务。各类电子元器件、照明灯具;风力发电机及太阳能直流发电机的销售、批发;自有房屋租赁;汽车维修技术咨询;住宿业”等,新增“物业管理,普通货物仓储、物流代理服务;装卸搬运;普通货物道路运输;包装服务。”

工商信息后续附有“依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动”字样,这也就意味着,经过批准之后,比亚迪正式成为物流行业的新兴力量。

资料显示,比亚迪于2003年正式进入汽车行业,坚持技术创新,拥有传统燃油车和新能源车的动力总成、汽车电子、模具开发、汽车检测、整车设计及制造等大量的核心技术,是目前世界上少有能同时掌握电池、电池、电控、充电基础设施以及整车技术的车企,具备强大的从零部件到整车的垂直整合能力。

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海斯特行业应用:港口及码头

从产品方面来看,目前比亚迪汽车产品已涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车等七大常规领域和仓储、港口、机场、矿山专用车辆等四大特殊领域,实现全市场布局。特别是电动车领域,比亚迪旗下多款新能源车型,覆盖微卡、中卡及牵引车等纯电动车型,满足城市商品物流、港口等用车需求。

“物流市场本身就是开放的,比亚迪进军物流行业的事情如果属实,也可以理解。”交通运输部科学研究院副研究员华光告诉《中国汽车报》记者,对于比亚迪来说,面对庞大的物流市场,比亚迪要切入哪些细分领域,才是业界需要进一步关注的问题。“比如,比亚迪虽然在新能源汽车产品拥有优势,但是这些车辆更适合城市配送物流,对于城际和干线运输,还需要考虑其他各方面因素。”

不过,与外界对比亚迪的高关注度不同,比亚迪却对此事没有过多地透露信息。对此,记者独家联系到比亚迪公关负责人,他表示,“据我们了解到的信息,我们企业工商信息变更,并非要进军物流行业,新增的普通货物仓储、物流代理服务、装卸搬运、普通货物道路运输业务,主要是为企业内部服务,外界不用过于关注。”

公开资料显示,2010-2017 年期间,全国社会物流总费用从 7.1 万亿元上升到 12.1 万亿元,年复合增长率为 7.91%,体现出我国物流行业在需求旺盛的情况下,物流总费用规模也不断扩大。

近年来,我国社会物流总额逐步扩张的同时,现代物流产业的发展速度和专业化程度不断提升,我国社会物流效率有所改进,物流市场环境不断转好。

“我们内部也有运营车队,规模很小,都是在自己的园区里负责物流运输。”上述公关负责人如是说。虽然该公关负责人表示,比亚迪工商信息变更并未像外界猜测的那般,要在物流行业分一杯羹,只是用于满足内部物流需求,但是业界依旧充满了遐想。

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